Azonnali hatállyal távozott Lázár embere

Kedd délelőtt a MÁV Széchenyi téri központjában még a megszokott rendben zajlott a munka. Délutánra azonban minden megváltozott: Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter azonnali hatállyal felmentette Dányi Gábort, a MÁV gazdasági vezérigazgató-helyettesét – értesült a HVG. A döntés nem érte váratlanul a vasúti szakembereket: Vitézy a múlt pénteki Egyenes Beszédben már jelezte, hogy felülvizsgálja a MÁV vezetési struktúráját.

„Meg fogjuk nézni azokat az ügyeket, amelyek a MÁV-ot érintik, és ennek nyomán fogjuk meghozni azokat a döntéseket, hogy milyen struktúrában történik a MÁV vezetése a jövőben” – fogalmazott akkor a miniszter az ATV műsorában.

Dányi Gábor 2024. január 1-je óta töltötte be a pozíciót. A közgazdász végzettségű szakember korábban a magyar államigazgatás fontos posztjain – egyebek mellett a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség elnökhelyetteseként, a szaktárca és a Miniszterelnökség helyettes államtitkáraként – vett részt a hazai fejlesztéspolitika alakításában. 2024-es kinevezéséig az Építési és Közlekedési Minisztérium miniszteri biztosaként, illetve a MÁV Szolgáltató Központ Zrt. igazgatóságának elnökeként tevékenykedett.

A Népszava információi szerint Dányi Lázár János jobbkeze volt a MÁV-nál. „Gyakorlatilag ő volt Lázár helytartója a MÁV-nál” – idézte a lap Vitézy Dávidot. A miniszter szerint Dányi minden Lázár Jánoshoz köthető döntést és ügyet végigvitt, intézte az informatikai beszerzéseket, és hozzátartoztak az eladott majd visszavásárolt járműjavítók is.

Több vezető is távozott

A MÁV honlapján a vezetők listáján már Bakos Krisztina neve szerepel a gazdasági vezérigazgató-helyettesnél – a Wayback Machine alapján korábban még Dányi Gábor neve volt a pozíciónál. A lépés nem elszigetelt: a Népszava szerint Magyar Péter miniszterelnök Vitézy javaslatára azonnal hatállyal felmentette a Lázár-féle közlekedési tárca két helyettes államtitkárát is.

Bartal Tamás Lajos Lázár jobbkezének számított, a tárcát közelről ismerők szerint ő volt „a furkós bot a minisztérium felügyelete alá tartozó cégek felett” és mindenféle kritika nélkül átvitte rajtuk a lázári akaratot. Határ Renáta az építésgazdaságot felügyelte, hasonló szemlélettel.

A Lázár-örökség súlya

A személycserék mögött a Lázár János vezette Építési és Közlekedési Minisztérium örökségének felszámolása áll. Az előző kormányzat alatt a MÁV számos problémával küzdött: járműhiány, késések, elavult infrastruktúra. A Vonalban korábban is beszámolt arról, hogy Lázár János visszavont vasúti tendereket, ami 280 milliárd forint uniós pénzt veszélyeztetett.

Vitézy Dávid a miniszteri kinevezése után azonnal jelezte: véget kell vetni a „vasútrombolásnak”. A múlt héten bejelentette, hogy teljes körű átvilágítás indul a MÁV-csoportnál, és a vasútfejlesztés új korszaka kezdődik.

Mit jelent ez az utasoknak?

A vezetőváltások önmagukban még nem oldják meg a MÁV mélyebb problémáit. A járműhiány, a késések és az elavult infrastruktúra évtizedes adósságai nem tűnnek el egyik napról a másikra. Vitézy Dávid azonban jelezte: a szembesítéssel kell kezdeni a munkát.

A kérdés az, hogy a személycserék elegendőek-e a MÁV mélyebb problémáinak megoldásához. Az utasok számára a legfontosabb az lesz, hogy a változások a mindennapi közlekedésben is érezhetővé váljanak: kevesebb késés, korszerűbb járművek, megbízhatóbb szolgáltatás.

Előzmények és következmények

Dányi Gábor menesztése nem előzmény nélküli. Vitézy Dávid már a miniszteri kinevezése előtt jelezte, hogy a MÁV-nál rendet kell tenni. A múlt héten találkozott Lázár Jánossal az átadás-átvétel miatt, ahol a tét a magyar vasút jövője és 280 milliárd forint uniós forrás volt.

A lépés azt jelzi, hogy az új kormány nem késlekedik: a Lázár-korszak örökségének felszámolásával kezdi a munkát. A kérdés az, hogy a személycserék elegendőek-e a MÁV mélyebb problémáinak megoldásához. Az utasok számára a legfontosabb az lesz, hogy a változások a mindennapi közlekedésben is érezhetővé váljanak.