Húsz év után újra előveszi a tervrajzot
Véget ért a várakozás: Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter hétfőn a közösségi oldalán jelentette be, hogy július 1-től megújul a budapesti és agglomerációs éjszakai közlekedés. A tárcavezető ígérete szerint az új rendszer sűrűbb, összehangoltabb járatokat és közvetlenebb kapcsolatot biztosít a belváros, a külső kerületek és a környező települések között.
„Július 1-től megújul a budapesti és agglomerációs éjszakai közlekedés: összehangoltabb, sűrűbb járatok, és közvetlenebb kapcsolat jön létre a belváros, a külső kerületek és a környező települések között” – fogalmazott a miniszter.
Vitézy felidézte: húsz évvel ezelőtt civil aktivistaként részt vett az éjszakai buszhálózat fejlesztésében, majd a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) vezetőjeként az egyik első döntése volt az egész éjszaka közlekedő 6-os villamos bevezetése. Szerinte az újragondolás ideje most jött el ismét, ugyanis mind a külső kerületek, mind az agglomeráció lakossága jelentősen megnőtt az elmúlt években.
„Ezért még fővárosi szakbizottsági elnökként tettem tavaly javaslatot az éjszakai hálózat megújítását célzó munka megindítására a Fővárosi Közgyűlésnek. Első lépésben tavaly nyáron a metrók üzemidejét hosszabbítottuk meg, második lépésben most a buszhálózat újratervezése jön” – írta.
Mit hoz az új rendszer?
Az agglomerációt érintő változások listája hosszú. A Kiskörúton át közlekednek a Budaörs, Törökbálint, Budakeszi és Zsámbék térségét elérő éjszakai buszok. Az új 922-es és 988-as járatok Budakeszin keresztül érkeznek a Széll Kálmán térre, majd a Batthyány tér, Lánchíd és a Deák Ferenc tér után a Kiskörúton és a Szabadság hídon át a Móricz Zsigmond körtér érintésével a belváros legfontosabb pontjait érik el, és közvetlenül továbbhaladnak Budaörsön át Törökbálintra. Budaörsöt és Törökbálintot kétirányban, félóránként tárják fel a buszok.
Közvetlen éjszakai kapcsolat jön létre a belváros és Gödöllő térsége között is. Az éjszakai járatok egységesen a Deák Ferenc térről indulnak, és az Örs vezér tere, Cinkota, Szilasliget, valamint Mogyoród központja érintésével érik el és járják körbe Gödöllő belvárosi térségét.
Szentendre térsége is könnyebben elérhetővé válik a Deák térről éjszaka. Budakalász, Pomáz és Szentendre felé az első éjfél utáni 943-as járat már közvetlenül a Deák Ferenc térről indul majd, ezt követően pedig a belváros felől érkező 923-as járatokhoz csatlakozva gyakrabban, egész éjjel óránként biztosított az eljutás a települések felé.
Pécel gyorsabb és közvetlenebb éjszakai kapcsolatot kap a belvárossal. Az új 969-es járat a Deák Ferenc térről indulva egész éjjel óránként közlekedik, gyorsabb útvonalon.
Gyál is egyszerűbben lesz elérhető éjszaka. A járatok ezentúl a Határ útnál biztosítanak csatlakozást a belvárost elérő buszokra, miközben minden járat érinti a Bem József utcát is Gyálon, ahol így a város teljes területe egységesen és gyakrabban válik elérhetővé.
Nagykovácsi és Solymár felé sűrűbb és a belvárosból összehangoltabb éjszakai közlekedés jön létre. A településekre egységesen óránként indulnak járatok, amelyekhez a belvárosból érkező új 905-ös és 905A járatok csatlakoznak Hűvösvölgyben. Emellett Solymáron az éjszakai buszok már a Nyugati pályaudvarra érkező vonatokat elérve is biztosítják a település belső részeinek elérhetőségét.
Szigetszentmiklósra is gyakrabban, egész éjjel óránként biztosított a belváros irányából a csatlakozás Csepelen. Az eddig csak Lakihegyig közlekedő járatok mindegyike körbejárja a várost.
A metró üzemideje és a buszok összehangolása
Az új rendszer egyik legfontosabb eleme, hogy illeszkedik a metró meghosszabbított üzemidejéhez. Tavaly nyáron ugyanis a metrók már később kezdték meg az éjszakai üzemszünetet, így a buszok most ezekhez az időpontokhoz igazodva biztosítanak csatlakozást. Vitézy szerint ez jelentősen megkönnyíti majd az utasok dolgát, akik így átszállás nélkül, vagy kevesebb átszállással juthatnak el a külső kerületekbe és az agglomerációba.
A budapesti változásokat a BKK teszi közzé a mai napon. Az új hálózat július 1-től lép életbe. A miniszter bejelentése alapján a járatok sűrűsége és útvonala is változik, így érdemes lesz figyelni a BKK hivatalos közleményeit.
Történelmi távlatból
Vitézy Dávid bejelentése nem előzmény nélküli. Húsz évvel ezelőtt, 2006-ban indult el az az éjszakai buszhálózat, amelyet részben az akkor még civil aktivista Vitézy Dávid is segített megtervezni. Azóta a főváros és az agglomeráció lakossága jelentősen nőtt, a közlekedési igények pedig átalakultak. A mostani bejelentés ezt a változást hivatott lekövetni.
A miniszter korábban is hangsúlyozta, hogy a közlekedésfejlesztés nem pártpolitikai kérdés, hanem szakmai feladat. A mostani bejelentés is ezt a szemléletet tükrözi: a változások nem politikai megfontolásokból, hanem a valós igények alapján születtek. Az új rendszer várhatóan jelentősen javítja majd az éjszakai közlekedést Budapesten és az agglomerációban, ami a fővárosban dolgozók és a környező településeken élők számára is fontos előrelépés lehet.