A biztonsági aggályok ára: kirúgott szakszervezeti vezető a MÁV-nál
A figyelmeztetés, ami kirúgáshoz vezetett
A Vasutasok Szakszervezete (VSZ) hétfőn hozta nyilvánosságra, hogy a MÁV Személyszállítási Zrt. azonnali hatállyal elbocsátott egy szakszervezeti tisztségviselőt. Az érdekvédelmi szervezet szerint a dolgozó azért került célkeresztbe, mert több közlekedésbiztonsági problémára hívta fel a figyelmet – többek között a Volánbuszok gumiabroncsainak újrafutózására. A VSZ elnöke, Meleg János szerint egy hasonló abroncs a közelmúltban felrobbant egy Volánbusz alatt, ami az utasok testi épségét is veszélyeztette.
A szakszervezet szerint a dolgozó nemcsak a gumiabroncsokkal kapcsolatban jelzett aggályokat, hanem egyes javítási és alkatrész-felhasználási gyakorlatokat is kritizált, valamint a műszaki megfelelőségre és gazdaságosságra vonatkozó észrevételeket tett. A VSZ álláspontja szerint „egy esetleges aggály vagy gyanú megfogalmazása önmagában nem minősül hamis vádnak, különösen akkor nem, ha a jelzett körülmények teljes körű vizsgálatának eredményéről nem ad tájékoztatást a cég”.
A MÁV válasza: titoksértés, nem vélemény
A MÁV Kommunikációs Igazgatósága azonban határozottan cáfolta a VSZ állításait. Közleményük szerint „nem igaz, hogy a munkaviszony azonnali hatállyal történő megszüntetésének oka a tisztségviselő közlekedési területet érintő véleményének, aggodalmának, vagy kritikájának kifejtése lett volna”. A MÁV szerint a munkavállaló „súlyosan megszegte kötelezettségeit, amikor – a közlekedés biztonságát nem érintő, belsős vizsgálatra vonatkozó – bizalmas információkat tartalmazó dokumentumot jogosulatlanul hozott nyilvánosságra, illetve vizsgálat eredményességét veszélyeztető magatartást tanúsított”.
A cég hangsúlyozta, hogy a szakszervezeti tisztségviselők megkülönböztetett munkajogi védelme nem ad felmentést a jogszabályok betartása alól. „Az érintett munkavállaló sajnos nem tartotta be a jogszabályokat, noha azok betartása alól a szakszervezeti tisztségviselőknek – a MÁV-csoport által mindig biztosított megkülönböztetett munkajogi védelem – sem ad felmentést” – írták. A MÁV további részleteket az érintett személyiségi jogainak védelmében nem kívánt közölni.
A szakszervezeti jogok és a közlekedésbiztonság ütközése
A VSZ elnöke, Meleg János levélben szólította fel a MÁV vezérigazgatóját, hogy vegye vissza a tisztségviselőt, és adja vissza jogosultságait. Szerinte a kirúgás „vészjósló üzenetet közvetít a dolgozók felé”: aki biztonsági aggályokat jelez, azzal leszámolnak. Meleg János arra is felhívta a figyelmet, hogy a szakszervezeti tisztségviselők fokozott védelme a magyar és nemzetközi munkajog egyik alapvető garanciája. A Munka törvénykönyvéről szóló 2012. évi I. törvény rendelkezései, valamint a vonatkozó ILO-egyezmények egyértelműen rögzítik a szervezkedési szabadság és a munkavállalói érdekképviselet védelmének követelményét.
A VSZ szerint a MÁV azzal is jogsértő módon járt el, hogy a tisztségviselő kirúgásával azonnal letiltotta a szakszervezeti ügyintézéshez szükséges összes jogosultságát is. Meleg János szerint ez is jogszerűtlen, hiszen „szakszervezetet kívülről is lehet szervezni és irányítani, nem feltétel a cégen belüli alkalmazás”. A MÁV ezzel szemben azt hangsúlyozta, hogy az elbocsátás a szakszervezeti szerepvállalást nem érinti, és a feltételeket továbbra is biztosítja.
A Tisza-kormány közlekedési politikájának tétje
Az ügy nemcsak munkajogi, hanem szélesebb politikai kontextusba is illeszkedik. A Tisza-kormány közlekedési minisztere, Vitézy Dávid (Tisza Párt) a közelmúltban többször is hangsúlyozta, hogy a vasútrombolás korát le kell zárni, és elszámoltatást, valamint fejlesztést ígért. A MÁV-nál azonban továbbra is feszültségek vannak: a Dunakeszi Járműjavító csődje miatt járműhiány alakult ki, és a nyári szezonban 11 IC-kocsi hiányzik a tervezett menetrendből.
A VSZ szerint a kirúgás rávilágít arra, hogy a MÁV vezetése nem tolerálja a kritikus hangokat. „A közlekedésbiztonság, az utazóközönség testi épsége és élete nem lehet olyan kérdés, amelyet bárki a szőnyeg alá söpörhet” – szögezte le Meleg János. A Vonalban úgy látja: a Tisza-kormánynak mielőbb egyértelművé kell tennie, hogy a biztonsági aggályok jelzése nem járhat retorzióval, és a munkavállalói véleménynyilvánítás szabadságát a közlekedésbiztonság érdekében is védeni kell. A kérdés az: vajon a kormány képes lesz-e megtalálni az egyensúlyt a hatékony vállalatirányítás és a dolgozói jogok tiszteletben tartása között, vagy a MÁV továbbra is a bizalmatlanság és a félelem légkörében működik majd?