Lassújelek és elhanyagolt pályák – a vasútrombolás öröksége

Véget ért a várakozás: Vitézy Dávid közlekedési miniszter a Facebookon jelentette be, hogy a MÁV idén nyáron is elindítja pályafelújítási programját. A cél a legforgalmasabb vasútvonalakon a lassújelek csökkentése – olyan korlátozásoké, amelyek az elmúlt években szinte állandósultak a magyar vasúthálózaton.

A két beruházás – a Budapest–Pécs fővonal Rétszilas és Dombóvár közötti szakaszán, valamint a Szerencs–Nyíregyháza vonalon – összesen több mint négymilliárd forintból valósul meg. A munkálatokat a MÁV saját dolgozóival és eszközeivel végzi. A felújítás magában foglalja a sínek és az ágyazat teljes cseréjét, a vasúti átjárók felújítását, a vízelvezetési rendszer modernizálását, valamint a felsővezetékek és a biztosítóberendezések karbantartását is.

Negyven százalék – a szám, ami mindent elárul

Vitézy Dávid elismerte: az 5900 kilométernyi vasútvonal mintegy negyven százalékán ma is valamilyen forgalomkorlátozás van érvényben. A menetidők éppen ezért nem csökkennek, hanem évről évre növekednek, folyamatosak a meghibásodások és műszaki problémák. A tárcavezető szavai szerint „nálunk az elmúlt években arra sem volt elegendő forrás, hogy legalább a meglévő pályák állapota megmaradjon”.

Ez a mondat pontosan leírja azt a helyzetet, amit a korábbi kormányzati ciklusok hagytak hátra: a vasúti infrastruktúra karbantartása súlyosan elhanyagolódott, miközben a környező uniós tagállamokban szinte mindenhol 160 km/h-nál magasabb sebességű vonalakat építenek vagy terveznek.

Tűzoltás és hosszú távú tervezés

A vasút kapcsán különösen látványos az, amit az új kormány sok más feladatáról is elmondhatunk: úgy kell elkezdeni a hosszú távú nagy projektek előkészítését, hogy eközben napi szinten küzdeni kell a rendszer működőképességének fenntartásáért. A MÁV esetében a sorrend most a következő: először tíz osztrák InterCity-kocsit kibéreltek a nyárra, és több más bérlésről is folyik a tárgyalás; közben motorvonatokat állítanak át a nyári főszezonban a legfontosabb turistacélpontok közül többhöz is; és beindult a tervezés is, hogy az EU-pénzek megszerzésével egy hosszabb távú modernizációs program elindulhasson.

Pótlóbuszok és türelem

A tárcavezető a pótlóbuszozás miatt az utasok türelmét kérte. A felújítások végeztével csökkenhetnek az állandóvá váló késések és a meghibásodások kockázata. A kérdés azonban továbbra is nyitott: vajon a mostani intézkedések elegendőek lesznek-e ahhoz, hogy a magyar vasút valóban kilábaljon a mélypontról, vagy csak a tünetek kezelésére szorítkoznak? Az elkövetkező hónapok megmutatják, hogy a kormányzat képes-e a hosszú távú, fenntartható fejlesztésre, vagy továbbra is a napi tűzoltás marad a fő feladat.